Το πρώτο μισό της δεκαετίας που διανύουμε ήταν ένας ασταμάτητος αγώνας δρόμου για το ποια εταιρία θα καταργήσει πρώτη τους κινητήρες εσωτερικής καύσης από την γκάμα της υιοθετώντας πλήρως και κατ’ αποκλειστικότητα την τεχνολογία της ηλεκτροκίνησης. Όσο περνούσαν τα χρόνια τόσο οι κατασκευαστές έβλεπαν ότι η στροφή στην ηλεκτροκίνηση δεν γίνεται με τους αναμενόμενους ρυθμούς οπότε ο ένας μετά τον άλλο αντιδρούσαν προσαρμόζοντας τα μεσοπρόθεσμα πλάνα τους προσπαθώντας να προβλέψουν τον τρόπο και την ταχύτητα με την οποία θα κινηθεί η αγορά. Η Volvo για παράδειγμα ήταν μία από τις πρώτες μάρκες που ανακοίνωσε συγκεκριμένη χρονιά για την κατάργηση των θερμικών κινητήρων της και μάλιστα ήταν ιδιαίτερα θαρραλέα αλλά πέρυσι αναθεώρησε τους στόχους της δηλώνοντας ότι μέχρι το 2030 το 90% με 100% της γκάμας της θα είναι είτε plug-in υβριδικά είτε αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα!
Πώς πάει αυτό; Όχι ιδιαίτερα καλά αφού μέχρι τον Σεπτέμβριο οι πωλήσεις των ηλεκτρικών μειώθηκαν κατά 21% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2024 ενώ και τα PHEV παρουσίασαν πτώση, έστω και οριακή κατά 1% αλλά ακόμα και έτσι η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι οι ημέρες των θερμικών κινητήρων είναι μετρημένες. Πρόσφατα ο νέος… παλιός επικεφαλής της, Hakan Samuelsson προέβλεψε ότι “η βιομηχανία θα είναι αμιγώς ηλεκτρική σε περίπου 10 χρόνια”, οπότε για τα επόμενα 10 χρόνια η Volvo θα πρέπει να βρει λύσεις οι οποίες καλύπτουν τις ανάγκες τις αγοράς και ταιριάζουν με την φιλοσοφία της που εδώ και αρκετά χρόνια περιστρέφεται γύρω από την βιωσιμότητα και ο Samuelsson είναι ξεκάθαρος για την μορφή που θα πάρουν αυτές οι λύσεις:
“Χρειαζόμαστε μία δεύτερη γενιά plug-in υβριδικών που θα μας φέρουν στα τέλη της επόμενης δεκαετίας. Δεν μπορούμε να ορίσουμε το τέλος των θερμικών κινητήρων.”
Δήλωσε ο επικεφαλής της σουηδικής μάρκας για μία τεχνολογία που μέχρι πρόσφατα ήταν ο… παρρίας του εξηλεκτρισμού. Οι κατασκευαστές σνόμπαραν τα plug-in υβριδικά καθώς τα θεωρούσαν ένα περιττό δεκανίκι που δεν προσφέρει τίποτα. Σύντομα όμως και με την… βοήθεια των Κινέζων συνειδητοποίησαν ή αρχίζουν να συνειδητοποιούν ότι τα PHEV είναι μία τεχνολογία που γεφυρώνει το χάσμα ανάμεσα στα υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά. Στην περίπτωση της Volvo αιχμή του δόρατος στην συγκεκριμένη υποκατηγορία θα αποτελέσει το XC70 που παρουσιάστηκε αρχικά για την Κίνα αλλά έχει ήδη επιβεβαιωθεί και για την Ευρώπη – έστω και αν δεν θα λανσαριστεί εδώ πριν το 2027. Το νέο Volvo XC70 είναι ένα μεγάλο SUV που εξοπλίζεται με ένα plug-in υβριδικό κινητήριο σύνολο μεγάλης αυτονομίας που είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις: μία με 318 ίππους και μία μπαταρία 21.2 kWh που μπορεί να διανύσει έως 116 χιλιόμετρα χωρίς να εκπέμπει ρύπους και μία με 462 ίππους και μία μπαταρία 39.6 kWh που εκτοξεύει την ηλεκτρική αυτονομία στα 200 χιλιόμετρα και την συνδυαστική, στα 1.200 χιλιόμετρα.
